Nouvelle norme de certification pour les bottes de moto (EN 13634:2010)

[gamerfou]

Note : ce texte est traduit et adapté de l’Italien par mes soins avec l’aimable autorisation de son auteur (Alaxandair du site italien www.motosicurezza.com ), qui en conserve tous les droits.
L’original est visible ici : Nuovo standard di certificazione per gli stivali da moto (En 13634:2010) | sicurezza in moto
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Par ailleurs cet article s'inscrit dans une série d'autres, plus ou moins inspirés ou directement issus du contenu de motosicurezza (je sais aussi écrire par moi même, sisi), que je posterais quand la motivation m'en prendra



Le 6 Novembre 2010, le Comité Européen de Normalisation a approuvé la nouvelle version de la norme EN 13634, autrement appelée « Chaussures de protection des motocyclistes ».
La précédente version datait de 2002.


Ce qui change :


Hauteur de la chaussure. Un des changement fondamental est la hauteur minimale de la chaussure. Précédemment de 160mm quelle que soit la pointure, elle sera désormais comprise entre 162mm pour les pointures inférieures au 36 et 192mm pour celles supérieures au 45.
Autrement dit, les « baskets de moto » et autres « bottes de stunt » ne pourront plus être homologuées.

Coutures. La version précédente de la norme spécifiait déjà que les coutures devaient être dirigées « vers le talon », afin d’éviter qu’elles ne se déchirent en cas de chute, mais la formulation utilisée pouvait prêter à confusion et à des interprétations laxistes.
La nouvelle norme définit clairement et à l’aide d’illustrations les coutures à contrôler et leur emplacement correct.

Abrasion, perforation et rigidité transversale. Tout comme la version précédente, la nouvelle norme prévoit deux niveaux mais en plus divise la botte en deux zones A et B.
La zone B, la plus exposée, conserve les mêmes exigences que précédemment : elle doit résister à 5 seconde d’abrasion pour prétendre au niveau 1, et 12 secondes pour le niveau 2.
La zone A moins exposée ne requiert elle que respectivement 1,5 et 2,5 secondes de résistance.
La rigidité transversale est également concernée par cette distinction de niveaux.
Cette division plus claire entre niveau 1 et niveau 2 est une bonne chose, mais on peut s’interroger sur l’effet réel de la division en zones : permettra-t-elle un gain en confort ou fera-t-elle seulement perdre en sécurité tout en facilitant l’accès au niveau 2 ?

Pictogramme. On retrouvera sous le pictogramme le numéro de la norme al (EN 13634:2010) ainsi que l’indication du niveau pour l’abrasion, pa perforation et la rigidité transversale sous la forme "Level X X X".
Cette clarification supplémentaire devrait mettre fin à la pratique de certains laboratoires de test (en particulier un italien [NDT : le labo Ricotest, parfois décrié par le passé pour les libertés toutes "méditerranéennes" qu’il lui est arrivé de prendre dans son interprétation des normes]) de mettre des numéros "au feeling" et dont la signification était tout au plus imaginaire.

On retrouve enfin quelques adaptations aux autres normes récentes concernant les chaussures de sécurité, des changements dans les exigences concernant l’intérieur des chaussures ainsi que d’autres paramètres de moindre importance qui ne concernent pas directement la sécurité.

En définitive, cette modernisation et cette clarification de la norme sont bienvenues, même si nous émettons des réserves à propos du système de « zones » qui a fait son apparition.


NDT : je n’ai pas (encore) eu accès directement au texte actualisé, les informations techniques sont donc uniquement basées sur la source italienne.