Le Bol d'Or a été avancé cette année en avril. Autant dire que ce n'était pas gagné d'avance côté météo, dans ce verdoyant coin de France qu'est la Nièvre. C'est pourtant un beau soleil dans un ciel tout bleu qui a éclairé la 75ème édition de cette course d'endurance. Cela n'a pas empêché les équipes concurrentes d'être confrontées au même problème : faire sécher les équipements des pilotes. Ce n'est pas très glamour, mais un sportif, ça transpire. Comme remettre des affaires mouillées n'est pas agréable, que rouler dans les meilleures conditions permet de mieux chasser le chrono et qu'il serait ballot de terminer une course d'endurance avec un rhume, chaque équipe a mis au point son système pour faire sécher combi, gants, casques et bottes. Débrouille, récupération, soudures et assemblages sont au programme.

Le principe est simple : d'un côté, un moteur qui souffle de l'air, éventuellement chauffé, de l'autre des tuyaux sur lesquels poser l'équipement du pilote. Le moteur peut être basique, de VMC (ventilation mécanique contrôlée), de sèche-cheveux ou de ventilateur, l'essentiel étant qu'il souffle.

En version bricolage, la boîte à gants et casque du team 63 AZ Moto/ART : un moteur souffle de l'air dans une boîte en bois, quatre petits tuyaux percés de trous pour sécher les gants, un tuyau un peu plus gros pour sécher le casque. Avantage : il prend très peu de place dans le box. Pour les combinaisons, c'est un assemblage de tubes de PVC, installé dans le camion derrière le box, qui servait de séchoir.

Dans le box du team n°6 Le Mans 2 roues, le caisson métal utilisé a demandé un peu plus de travail et de la soudure. A la base, il est développé pour des compétitions vitesse. Plusieurs moteurs de VMC sont disponibles, selon le nombre de caissons et de combinaisons à sécher. Un portant sert à suspendre les combi dont les jambes sont emmanchées sur les tuyaux de sortie d'air du caisson. D'autres tuyaux, de différents diamètres, permettent de sécher gants, bottes à l'envers et casques en 10 mn. Astuce : tout le matériel, une fois démonté et replié, tient dans le plus grand des caissons.

L'équipe 27 Tanésie Racing Team a retenu une version "porte-manteau" : l'air, réchauffé par une résistance, parcourt un tuyau en hauteur avec des sorties hautes pour les bottes et les casques et des sorties basses en forme de cintres pour suspendre les combi et les t-shirts. Assez encombrant, ce portant n'était pas dans le box mais dans l'espace de repos des pilotes, dans le paddock.

Dans le box du team 45 Metiss, le séchage se fait dans une cabine inspirée des cabines d'essayage : des montants en métal entourés d'une toile cirée. Au milieu, une structure en tubes carrés creux, sur laquelle est branché un moteur de ventilation. Les équipements sont enfilés sur les sorties d'air, avec des bouts de tubes annelés. Le haut de la cabine sert à accrocher les combardes et la toilée cirée, quand elle est fermée, permet de garder l'air chaud au milieu.

Une autre utilisation du plastique par le n°10 Infini Team Power Bike, avec un assemblage de tubes de PVC, un moteur à un bout, des cintres pour suspendre les combis et sur le côté, des petites étagères pour poser des affaires. Le tout est monté sur roulettes pour pouvoir le bouger facilement.

Et pour le team 29 V Racing ? Un simple sèche-cheveux ! L'équipe s'est inscrite très tard et priorité a été donnée à la préparation des motos. Dans le box, donc, juste un sèche-cheveux pour le casque. Le pilote descend au paddock en combi où l'attend un porte-manteau avec une petite soufflerie et un chauffage pour les gants.
De la récupération, des matériaux et matériels faciles à trouver : les pistards peuvent facilement se fabriquer un système pour sécher leurs affaires. Pour les allergiques au bricolage, il existe des appareils qui pourront servir facilement pour les bottes, gants et casques dans les rayons équipement de ski ou de pêche.