Vyper : Le Custom estampillé Ducati

[PtitLu]

C'était il y a un an, presque jour pour jour, je postais ça sur un autre forum :

Envoyé par PtitLu

L'information pourrait être à prendre avec certaines précautions, mais les photos d'un modèle avancé en clay (maquette en argile qu'on réalise à un stade avancé du prototype pour avoir une idée réelle du projet) au sein du département Recherche et Développement de Ducati laissent à penser qu'il s'agit d'un peu plus qu'une lubie de designer.
Envisagée il y a quelques mois, la rumeur d'un custom signé Ducati se précise. Sous le nom de code Vyper, ce gros cruiser Ducati reprend le cadre treillis cher à la marque. Le moteur semble moins classique, car éloigné du twin. Doit-on s'attendre à une version dégonflée du V4 présent sur la Desmosedici ? Avec près de 200 chevaux, voilà qui permettrait de concurrencer l'image de la VMAX 1700, d'autant que l'aspect de la Vyper y fait fortement penser.

Il ne faudra pas attendre de confirmation de Ducati avant la version quasi définitive de la moto, mais, pour le moment, aucun démenti n'a été publié. Premier signe de l'arrivée prochaine de cette Mega Monster ?

Crédit photo : MCN

Et depuis quelques jours, voici ce qui enflamme la presse moto :

On voit bien que le look général est exactement le même. Monobras, cadre treillis, support de plaque. Jusqu'aux écopes aux tubulures d'échappement. Perso, j'aurais bien vu un V4 Desmo dégonflé, mais quid du tarif dans ce cas ? D'après les formes des carters, ça ressemble bien plus au moulin de la 1198. En modifiant un peu son comportement pour gaver le moteur de couple (si si, on peut encore en gagner), ça devrait causer !

Reste à voir si les fans de la marque apprécieront ce virage et ... ce que peut donner l'engin quand on essore la poignée sur un 400 mètres départ arrêté, pour rire un petit coup

Photos : MotoBlog.it

[Banditoss]

un concurrent au vrod et au rocket3... :)

[Fat Boy Jim]

Voilà un engin qui serait bien placé pour me plaire... Mais je pense que le tarif sera aussi stratosphérique que celui d'une VMax, voire pire encore. Cela dit, à machine exceptionnelle, prix d'exception

[Sanson]

Envoyé par PtitLu

cadre treillis,

Une petite précision :
Si Ducati avait les moyens d'une grosse usine, il y a longtemps qu'ils auraient opté pur une autre technique.

Le cadre "treillis" est une opportunité, artisanale, pour un petit constructeur, alliant rigidité, légéreté et .... économies.

Ce n'est pas une originalité des Ducat, c'est celle de tous les constructeurs marginaux à la recherche d'une bonne rigidité.

Envoyé par PtitLu

En modifiant un peu son comportement pour gaver le moteur de couple (si si, on peut encore en gagner), ça devrait causer !

Bien sur, cela est même facile !

Il suffit d'adapter ACT et allumage pour obtenir une courbe de couple plus plate, démarrant à un régime plus bas et, globalement, un peu plus élevé qu'une version "pointu" (Comprendre à tempérament sportif)

Inversement, on aura un peu moins de puissance.

PS : Ducati s'est déjà commis dans ce genre de bécane ... et il n'est pas le seul européen.
(Je pense à toutes les versions "América", fabriquées pour ce marché américain et.... souvent revendues en Europe.)

[PtitLu]

Où on la découvre sous d'autres angles.

Un phare de Monster 696 (et 796 et 1100 ...) surmonté d'un étrange déflecteur. Il faudra la voir en vrai, mais l'allure générale semble pataude, loin du dessin aérien de la marque. Remarquez, faire croire qu'un cruiser de ce calibre est léger, voilà un sacré défi ...
Reste aussi à cacher les fils côté droit